1. Posiadam cyfrowy paszport bezpieczeństwa.

Praca w pobliżu linii kolejowej oznacza pracę w nietypowym środowisku. Jeśli chodzi o roboty drogowe, kierowca lub rowerzysta może szybko skręcić lub zahamować, jeśli cokolwiek stanie się na drodze lub ścieżce rowerowej. Maszynista pociągu nie może. Pociąg jedzie z dużą prędkością (140 km/h), ma bardzo długą drogę hamowania (1500 metrów) i przewozi wiele osób (260+). Dodatkowo, prowadzenie pociągu często wymaga linii wysokiego napięcia (1800 V lub 25 kV). W związku z tym należy wziąć pod uwagę wiele „torowych” zasad mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa pracownikom i pasażerom. Najważniejsze zasady na ten temat zostały omówione w niniejszym instruktażu.

Ryzyko kolizji

• Transport kolejowy
  
• Ruch drogowy (przejazd kolejowy)
  

Wyrzucane przedmioty

• Latające odpryski
  
• Przedmioty pod ciśnieniem
  
• Przedmioty zdmuchnięte (przez ciśnienie powietrza pociągu)
  

Ryzyko upadku

• Prace na linii napowietrznej
  
• Prace konserwacyjne sygnałów wysokich
  

Hałas

• Używanie maszyn i narzędzi
  
• Środowisko
  

Warunki pogodowe

• Porażenie prądem
  

Linia napowietrzna:

• Porażenie prądem
  

Linia napowietrzna:

• Zabrania się przebywania w odległości do 1,5 m od elementów znajdujących się pod napięciem. Wynosi ono 1800 V lub 25 KV.
  
• Jeśli zachodzi potrzeba przebywania w odległości mniejszej niż 1,5 metra od elementu znajdującego się pod napięciem w celu przeprowadzenia prac, należy podjąć odpowiednie środki, aby zapobiec ryzyku porażenia prądem elektrycznym. 
  
• Jest to przełączanie i uziemienie zgodnie z planem uziemienia, który opracowuje kierownik budowy. 
  
• Jeżeli dźwig lub wiertnica jest ustawiona w taki sposób, że może uderzyć w linię napowietrzną w przypadku przewrócenia się, musi być uziemiona.
  
• W takim przypadku Energievoorziening (zasilanie elektryczne) musi okresowo monitorować sieć trakcyjną, aby ocenić ryzyko porażenia prądem elektrycznym.
  
• W przypadku odcinków szynowych prądu stałego 1800 V należy wykonać minusowe połączenie z torem kolejowym. Ponadto w przypadku wyładowań atmosferycznych musi być zainstalowany system uziemienia. Może to być bolec uziemiający lub ścianka szczelna. W przypadku odcinków kolejowych 25 KV (HSL i Betuweroute) uziemienie jest jedynym środkiem, który należy zastosować.
  

Środki ochrony indywidualnej:

• Żółty kask.
  
• Żółta kamizelka odblaskowa/bezpieczeństwa (pociąg i metro).
  
• Obuwie ochronne.
  
• Być w posiadaniu cyfrowego paszportu bezpieczeństwa (ProRail. Firmy transportowe mają własne przepisy dotyczące dostępu, których należy przestrzegać).
  

Strefa niebezpieczna

Strefa a Strefa b Strefa c

Odległość do środka torów

Odległość do szyny